LA COMUNIDAD DE MADRID ANUNCIA PARCHES PARA LA M-600 MIENTRAS PERSISTE EN LA QUIMERA ESPECULATIVA DE UNA M-60 .

La plataforma ‘M-600: Alternativas al desdoblamiento’ critica el reciente anuncio del consejero de transportes de la Comunidad de Madrid de invertir 1,6 millones de euros en la carretera. Las medidas propuestas son claramente insuficientes para solucionar los problemas de seguridad vial en algunos tramos al tiempo que, el gobierno regional, sigue insistiendo con el elefante blanco del desdoblamiento y la creación de una M-60. 

El lunes 9 de mayo el consejero David Pérez, en reacción a las presiones de los movimientos sociales como la Plataforma M-600 Alternativas, anunció una partida de 1,6 millones para actuaciones como mejoras en la señalización vertical, captafaros y la instalación de farolas, por ejemplo, en el tramo desde la AP-6 a los cascos escurialenses. Para M-600 Alternativas estas medidas pueden mejorar en algo la seguridad, pero no llegan a la raíz de los problemas en los primeros 8 kilómetros de la carretera: los puntos negros en Cuelgamuros, el camping de El Escorial y otros accesos. 

El consejero echó balones fuera y solo dijo que ‘no se descarta’ la construcción de rotondas, una solución que piden grupos locales como Entorno Escorial desde hace casi 20 años. Prometió un carril bici de 36 km de la carretera ‘a medio plazo’, un compromiso tan indefinido que no vale mucho.  

Lo más absurdo es que el señor Pérez dijera que la prioridad actual es realizar un nuevo estudio para ‘el conocimiento del terreno’ para tomar ‘decisiones estratégicas’ sobre el desdoblamiento, un paso que tardará un año. Desde 1987 la Comunidad de Madrid ha gastado millones de euros y ha realizado 239 estudios y proyectos sobre la M-600: desdoblamientos, vías rápidas, variantes, accesos con túneles y accesos con glorietas elevadas. Además, el consejero sabe perfectamente que su propio director de carreteras dijo en marzo en la Asamblea de Madrid que el desdoblamiento tardaría 10-15 años en realizarse en condiciones económicas buenas (15-20 años si la economía no va viento en popa) y que es evidente que no podrán desdoblar todo el trazado. 

El consejero afirmó que sus planes se basan en las ‘peticiones de los alcaldes’ de los municipios de la M-600, sin mencionar para nada las necesidades de toda la ciudadanía (no solo los conductores). Una vez más, el gobierno de la Comunidad de Madrid antepone los intereses especulativos ante el bien general para abrir, con una autovía de circunvalación, el melón de miles de hectáreas de suelo urbanizable.

MESA REDONDA: Soluciones para la M-600. La Seguridad vial y la movilidad sostenible.

El sábado 7 de mayo, Entorno Escorial, un grupo de la Plataforma M-600: Alternativas al desdoblamiento, organizará una mesa redonda sobre la carretera en la Casa de Cultura de El Escorial (C/ Sagrado Corazón, 5 a las 11:30). Debatiremos las soluciones a los problemas del tramos de la M-600 entre los cascos urbanos escurialenses y la AP-6.

Durante más de veinte años, la Comunidad de Madrid ha evitado tomar medidas importantes para reducir el alto nivel de siniestralidad, con la excusa de que se iba a desdoblar la carretera en breve. En estas dos décadas, Entorno Escorial y otros grupos han pedido de manera repetida actuaciones urgentes para garantizar la seguridad vial, además de planes e inversiones para mejorar el transporte público y en infraestructuras para la movilidad peatonal y ciclista local como los carriles bici.

Los primeros dos ponentes hablarán sobre las soluciones a la siniestralidad. Vicente Cano es un periodista especializado en movilidad y seguridad vial y fundador de ‘Memorias en Carretera’. Mario Ojeda es ingeniero de caminos y, como socio de Entorno Escorial, ha estudiado algunas de las soluciones técnicas para reducir los accidentes en este tramo de la M-600. 

Susana Moreno (Universidad Europea de Madrid) y Javier González (Universidad Europea de Madrid) son dos de los arquitectos que redactaron el pre-diagnóstico del plan de movilidad sostenible para San Lorenzo (2018). En su estudio del núcleo urbano sanlorentino señalaron la importancia de la coordinación del transporte público y la necesidad de mejorar las infraestructuras para los peatones y ciclistas.   

EL PROYECTO DE DESDOBLAR LA M-600 HACE AGUAS.

Plataforma M-600 Alternativas al Desdoblamiento. 
Comparecencia en la Comisión de Transportes e Infraestructuras.

El 18 de marzo un portavoz de Entorno Escorial y la Plataforma M-600: Alternativas al desdoblamiento compareció ante la Comisión de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, a invitación del grupo Más Madrid. Criticó el proyecto de construir una autovía entre la A-6 y la A-5, en realidad un anillo de circunvalación o ‘M-60’. Luego, en una respuesta del director general de carreteras, Jorge Urrecho, se revelaron dos datos claves: desdoblar la carretera tardaría hasta veinte años y sería difícil desdoblar todos los tramos por las protecciones que existen.

En su intervención, Michael Harris desmontó los argumentos sobre tráfico y seguridad vial del consejero de transportes, David Pérez, cuando anunció hace cuatro meses a bombo y platillo el desdoblamiento. Por culpa del ‘fantasma de la M-60’ durante veinte años el gobierno regional apenas ha realizado alguna medida de seguridad vial en puntos negros entre la A-6 y El Escorial y San Lorenzo, a pesar de las reclamaciones de grupos locales de medidas como rotondas, un carril bici y el templado de tráfico. Aunque la CM pide un ‘aumento de capacidad’ por el ‘intenso tráfico’, el único punto de toda la M-600 con atascos frecuentes, aunque muy puntuales, se sitúa en Valdemorillo y existen otras soluciones que no son el desdoblamiento.

Harris subrayó que el desdoblamiento contradice los compromisos de la CM con la Agenda 2030 de la UE y con la ‘movilidad sostenible e inteligente’. Una M-60 ni es sostenible ni inteligente y produciría ingentes emisiones de C02. La plataforma M-600 Alternativas propone una movilidad sostenible: transporte público para conectar los pueblos entre sí (no solo con Madrid), y planes de movilidad municipales y comarcales. Sería una inversión más rentable económica y socialmente que desdoblar; un kilómetro de autovía cuesta 10 millones de € por kilómetro y trasladaría los puestos de trabajo y tejido económico hacia Madrid. Los únicos beneficios económicos serían las reclasificaciones de suelo, las adjudicaciones de obras y los pelotazos urbanísticos.

El desdoblamiento de la M-600 afectaría a muchas hectáreas de monte preservado, paisaje protegido y zonas de la Red Natura, como la ZEPA de las cuencas de los ríos Alberche y Cofio. Además de destruir hábitats de gran valor (afectaría a la flora protegida y especies emblemáticas como el lobo ibérico y la cigüeña negra) crearía barreras y fragmentaría el territorio. Causaría un terrible impacto paisajístico en la comarca escurialense, protegida por la UNESCO y el BIC del Territorio Histórico de la Gran Cerca de Felipe II (donde ni siquiera se pueden instalar placas solares por sus efectos visuales). Construir la autovía tardaría muchos años y el desenlace más probable sería su desestimación por motivos ambientales, como los proyectos anteriores.

En su intervención posterior el Sr. Urrecho dio la razón al portavoz de la Plataforma M-600 Alternativas. Realizar el desdoblamiento tardará entre 10 y 15 años en condiciones económicas buenas y entre 15-20 años si hay crisis. Además, 'en algunos sitios no podremos desdoblar' por las protecciones ambientales. La Comunidad de Madrid nos quiere dar la impresión de que la autovía va a aparecer por magia. La realidad es distinta y mientras tanto sigue habiendo accidentes en la M-600 y los ocho municipios siguen con sistemas de transporte disfuncionales que solo fomentan el uso del vehículo privado.

La Comisión de Transportes e Infraestructuras del pasado día 18 de Marzo de 2022 puede verse íntegramente aquí. 

LA M-600: LA QUIMERA DE LAS AUTOVÍAS Y LOS DESDOBLAMIENTOS.

El sábado 12 de marzo tuvo lugar en Valdemorillo una jornada sobre movilidad sostenible organizada por Ecologistas en Acción Sierras que sirvió, al mismo tiempo, para celebrar la primera reunión presencial de la Plataforma M-600 Alternativas al desdoblamiento.

La jornada contó con una nutrida asistencia de vecin@s de Valdemorillo y de otros municipios directamente afectados por el posible desdoblamiento. También estuvieron presentes l@s representantes de varias organizaciones sociales y partidos políticos firmantes del manifiesto y personas de otros municipios serranos, desde Robledo de Chavela a Becerril de la Sierra

La presentación, ‘M-600. La quimera de las autovías y los desdoblamientos’ (puede verse aquí), fue realizada por Paco Segura, experto en movilidad de Ecologistas en Acción. De manera clara y amena, Paco desmontó los mitos que existen sobre las infraestructuras, especialmente en la Comunidad de Madrid, y explicó los devastadores efectos, sobre el medio ambiente y la calidad de vida de la ciudadanía, que produce la construcción de una autovía. El proyecto del gobierno regional es un ejemplo de un modelo totalmente caduco e insostenible.

Plataforma M-600 Alternativas al desdoblamiento

Después del turno de preguntas acerca de dicha presentación y de un breve descanso, se abrió la participación a las personas asistentes, con especial protagonismo para las vecin@s de Valdemorillo. Como síntesis de todas las intervenciones pueden destacarse las siguientes conclusiones sobre la movilidad en este municipio:  

- Los problemas de congestión de tráfico en Valdemorillo son muy limitados en el tiempo y coincidentes con el traslado a los centros escolares de municipios próximos.

- Hay una insuficiencia e incluso carencia de transportes públicos, tanto entre las propias urbanizaciones como entre éstas, el casco urbano y los municipios vecinos.

- Existen problemas de acceso a servicios esenciales como los hospitales de referencia (El Escorial y Puerta Hierro).. 

Plataforma M-600 alternativas al desdoblamiento

Resulta evidente que los problemas planteados no se solucionarían con el desdoblamiento propuesto. Se han marcado los siguientes objetivos de cara a la mejora de la movilidad: detectar los problemas concretos de tráfico para poder llevar a cabo intervenciones puntuales, mejorar la oferta local de servicios escolares y fomentar una red de transporte público que garantice la comunicación interna entre pueblos, urbanizaciones y un mejor acceso a los servicios esenciales. En definitiva, se propone apostar por un modelo alternativo al transporte individual, acorde a la emergencia climática y la crisis energética que estamos viviendo.

La Plataforma tiene prevista una nueva jornada, sobre la M-600, la seguridad vial y la movilidad sostenible, organizada por Entorno Escorial, para el mes de mayo.

Jornada sobre movilidad sostenible y encuentro de la Plataforma "M-600 alternativas al desdoblamiento".

El próximo sábado 12 de Marzo, la Plataforma "M-600 Alternativas al desdoblamiento" organiza una charla-debate sobre los mitos de los desdoblamientos y las autovías a cargo de Paco Segura, experto en movilidad sostenible, de Ecologistas en Acción. 

Una vez finalizada la charla tendremos un encuentro de los colectivos y personas que constituimos la Plataforma, para analizar avances y señalar perspectivas. 

Esta Jornada de movilidad sostenible tendrá lugar en el Pabellón de Fiestas situado en la Avenida de Toros nº 3 de la localidad madrileña de Valdemorillo de 11:00 a 14:00 horas. 

Os esperamos.

- Actualización: Más información sobre el desarrollo de la jornada aquí.-

UN GRAN ECO MEDIÁTICO Y POLÍTICO DE LA PRIMERA RUEDA DE PRENSA DE LA PLATAFORMA ‘M-600: ALTERNATIVAS AL DESDOBLAMIENTO’

El jueves 13 de enero, cuatro integrantes de ‘M-600 Alternativas al desdoblamiento’ presentaron los objetivos de la plataforma ante un grupo de periodistas (vídeo). En este momento la plataforma cuenta con la participación de 16 asociaciones locales y regionales, una cuarentena de grupos políticos municipales y de la Comunidad de Madrid, además de ciudadan@s de los pueblos afectados.

 

L@s portavoces presentaron las reivindicaciones principales de la plataforma. Primero, tras dos décadas de dejación de funciones del gobierno de la Comunidad de Madrid, repitieron la demanda de la ciudadanía y de los colectivos locales para llevar a cabo urgentes medidas de seguridad vial en la M-600. Entre las posibles acciones están las rotondas, los carriles bici, el templado de tráfico y las barreras de sentido. Al mismo tiempo, la plataforma pide inversiones en transporte público en toda la zona afectada y planes de movilidad sostenible municipales y comarcales.

L@s portavoces incidieron en los motivos especulativos detrás de un proyecto para una autovía de circunvalación (en efecto una ‘M-60’) que fomentaría la reclasificación masiva de suelos en los municipios afectados, justo en un momento de sobrecalentamiento del mercado inmobiliario. Por último, l@s representantes comentaron las terribles consecuencias de la autovía en las zonas altamente protegidas que atravesaría: una merma en la calidad de vida y la salud de las personas, la fragmentación del territorio y la destrucción del paisaje, impactos profundos sobre el patrimonio histórico, la flora y la fauna.

 

La rueda de prensa resultó en una oleada de publicaciones y menciones en los medios locales y regionales, además de una inmediata reacción política. La primera, a solo dos días del acto de la plataforma, fue la del consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez. El político tachó la plataforma de una maniobra de sus ‘oponentes políticos’ y defendió su proyecto a capa y espada. Sin embargo, tuvo que admitir la validez de la primera reivindicación de la plataforma cuando prometió acometer ‘mejoras puntuales’ previos al desdoblamiento, que empezarían de ‘forma inminente’, para reducir los puntos negros de accidentabilidad.

 

Otro resultado de la rueda de prensa ha sido una contraofensiva política del Partido Popular en los municipios afectados por la nueva M-60. En algunos consistorios, como los de San Lorenzo y Valdemorillo, el PP ha lanzado mociones a favor de la autovía en clave electoralista. Las asociaciones y colectivos políticos de la plataforma están coordinando las respuestas a estas mociones, que no hacen más que repetir las afirmaciones del consejero. A principios de marzo, la plataforma proseguirá su campaña con un acto público en Valdemorillo, con una charla del experto en transporte e infraestructuras de Ecologistas en Acción, Paco Segura, seguida por un encuentro de los grupos y la ciudadanía de ‘M-600: Alternativas al desdoblamiento’.

 

A lo largo de los próximos meses y años, la plataforma luchará por mejorar la seguridad vial de la M-600 y poner en marcha un auténtico programa de movilidad sostenible en la zona oeste de la Comunidad de Madrid. Así no solo podremos conservar el singular territorio de los municipios y lograr entornos urbanos más habitables para las personas, sino también tomar un paso importante ante la cada vez más acuciante emergencia climática.   

RUEDA DE PRENSA DE LA NUEVA PLATAFORMA ‘M-600: ALTERNATIVAS AL DESDOBLAMIENTO’

El jueves día 13 de enero a las 11:00 horas, la nueva plataforma vecinal, ‘M-600: Alternativas al desdoblamiento’, convocó una rueda de prensa por Zoom para presentar un Manifiesto en el que exige que el gobierno de la Comunidad de Madrid acometa, de forma inmediata, un plan de actuaciones para la mejora de la seguridad y la movilidad en esta vía a su paso por los municipios de Guadarrama, San Lorenzo de El Escorial, El Escorial, Valdemorillo, Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla la Nueva y Navalcarnero.

Frente a la propuesta de desdoblamiento, la plataforma pide que la actualización de esta infraestructura no comprometa la conservación de nuestro patrimonio natural, cultural e histórico, no pretenda mantener un modelo caduco de movilidad y no sirva de coartada para la especulación urbanística.

L@s representantes de la plataforma en el acto fueron:

Mª Ángeles Nieto (Ecologistas en Acción).

Michael Harris (Entorno Escorial).

Miguel Ángel Hernández (Iniciativa Ciudadana por Villanueva de la Cañada Sostenible).

Paloma Delgado-Echagüe (Vecina de Valdemorillo).

La rueda de prensa, que contó con la presencia de medios de comunicación tanto de ámbito local como regional, puede verse aquí: 👇