12 enero 2022

RUEDA DE PRENSA DE LA NUEVA PLATAFORMA ‘M-600: ALTERNATIVAS AL DESDOBLAMIENTO’

El jueves 13 de enero a las 11:00 horas la nueva plataforma vecinal, ‘M-600: Alternativas al desdoblamiento’, ha convocado una rueda de prensa por Zoom para presentar un Manifiesto en el que exige que el gobierno de la Comunidad de Madrid acometa, de forma inmediata, un plan de actuaciones para la mejora de la seguridad y la movilidad en esta vía a su paso por los municipios de Guadarrama, San Lorenzo de El Escorial, El Escorial, Valdemorillo, Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla la Nueva y Navalcarnero.


Frente a la propuesta de desdoblamiento, la plataforma pide que la actualización de esta infraestructura no comprometa la conservación de nuestro patrimonio natural, cultural e histórico, no pretenda mantener un modelo caduco de movilidad y no sirva de coartada para la especulación urbanística.


L@s representantes de la plataforma en la rueda de prensa serán:


Mª Ángeles Nieto (Ecologistas en Acción).

Michael Harris (Entorno Escorial).

Miguel Ángel Hernández (Iniciativa Ciudadana por Villanueva de la Cañada Sostenible).

Paloma Delgado-Echagüe (Vecina de Valdemorillo).


Organizaciones, colectivos y partidos políticos firmantes del Manifiesto


Organizaciones sociales y ecologistas de los municipios por los que pasa la M-600:


  • Abantos Activo.
  • Asociación de Vecinos de Los Arroyos y Navalquejigo ALANA.
  • Entorno Escorial.
  • Iniciativa Ciudadana Villanueva de la Cañada Sostenible.
  • Plataforma Ciudadana Escurialense.
  • Sierra Oeste Desarrollo S.O.S.ostenible.


Otras organizaciones sociales y ecologistas:


  • Amigos de la Tierra.
  • Asociación de Amigos del Soto del Pardillo (Villanueva del Pardillo).
  • Ecologistas en Acción Suroeste.
  • Ecologistas en Acción Comunidad de Madrid.
  • Ecologistas en Acción Sierras de la Comunidad de Madrid.
  • Madrid Ciudadanía y Patrimonio.
  • Observatorio Ciudadano para la Conservación del Patrimonio de la Sierra de Guadarrama.
  • Plataforma de Amigos de la Dehesa Boyal de Quijorna.
  • Sociedad Caminera del Real de Manzanares.


Grupos municipales y políticos de la comarca:


  • Grupos Municipales: Agrupación Vecinal de Bustarviejo, Ahora Zarzalejo, Alpedrete Puede, Izquierda Vecinal de Qujorna, Podemos-Equo Valdemorillo, Podemos-Equo de San Lorenzo de El Escorial, Podemos-IU-Equo de Cercedilla, Unidas El Escorial, Unidas por Becerril, Unidas por Collado Villalba, Unidas por Guadarrama, Unidas Podemos-IU de Colmenarejo, Unidas Podemos–IU de Los Molinos.
  • Asamblea Comarcal de Podemos Zona Noroeste.
  • Asamblea territorial Verdes Equo Sierra de Madrid .
  • Asambleas de Izquierda Unida de Becerril, Colmenarejo, El Escorial, San Lorenzo de El Escorial, Torrelodones, Valdemorillo-Navalagamella.
  • Círculos Podemos: Becerril, Colmenarejo, El Escorial, Guadarrama, Quijorna, Los Molinos, Moralzarzal, Navalagamella, San Lorenzo de El Escorial, Valdemorillo.
  • Juventudes Socialistas Noroeste.
  • Más Madrid El Escorial y San Lorenzo de El Escorial.

Grupos políticos de la Comunidad de Madrid:


  • Alianza Verde.
  • Izquierda Unida Madrid.
  • Más Madrid.
  • Podemos Comunidad de Madrid.
  • PSOE-M.
  • Verdes Equo Madrid.


Las organizaciones, asociaciones, colectivos y partidos políticos que quieran adherirse al Manifiesto pueden comunicarlo enviando un correo electrónico a m600alternativas@gmail.com y tod@s l@s vecin@s y particulares que lo deseen pueden apoyarlo firmando aquí.



07 enero 2022

Manifiesto M-600 Alternativas al desdoblamiento

El consejero de transportes, movilidad e infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez, anunció en noviembre de 2021 que se han iniciado los estudios previos para el desdoblamiento de los 52 km de la carretera M-600. La medida se ha justificado con la doble finalidad de agilizar los desplazamientos norte-sur por el arco Oeste de la Comunidad de Madrid y reducir la accidentalidad de la vía. Este anuncio ha generado el rechazo de la ciudadanía que, compartiendo la necesidad de un plan de medidas urgentes para mejorar la seguridad vial, entiende que debe hacerse atendiendo a criterios de movilidad sostenible y minimizando los costes e impactos negativos.

1.- SEGURIDAD VIAL.  

Durante decenios, vecin@s, asociaciones y grupos políticos han reclamado al gobierno autonómico, sin obtener respuesta, soluciones al problema de siniestralidad de la M-600. Ahora, tras décadas de inacción y dejación de responsabilidades, la consejería, en lugar de dar una respuesta inmediata a estas demandas, anuncia un nuevo plan de autovía de dudosa factibilidad, con un largo plazo de ejecución, elevadísimos costes económicos e inasumibles impactos ambientales. Para mejorar la seguridad y reducir la siniestralidad no es necesario desdoblar la vía; tras la coartada de la seguridad, este proyecto esconde objetivos meramente especulativos y electoralistas. 

La M-600 sí necesita medidas urgentes para reducir los accidentes que pueden implementarse inmediatamente, con costes mucho menores e impactos muy inferiores a los del plan propuesto. Una vez inventariados los puntos negros y de intervención prioritaria, algunas de estas medidas (sometidas previamente a consultas y al análisis de los especialistas) podrían llevarse a cabo con rapidez: corrección de cambios de rasantes; nuevas rotondas; barreras entre sentidos; arcenes adecuados; templado de tráfico con resaltes; actuaciones en las zonas más peligrosas; carril bici separado; semáforos; prohibición de adelantamientos; limitación y control de velocidad con radares, cámaras y multas, etc. 

2.- MOVILIDAD SOSTENIBLE  

El proyecto de autovía responde a un modelo caduco de movilidad que no atiende ni da respuesta a la emergencia climática ni a la crisis energética en las que estamos inmersos. El desdoblamiento de la M-600 empeoraría la movilidad de manera crítica durante las obras. Supondría un acicate para el uso del vehículo privado que acabaría por saturarla en poco tiempo y atraería tráfico pesado entre la A-6 y la A-5. 

Por ello necesitamos:

  • Realizar un análisis riguroso de las necesidades reales de movilidad presentes y futuras, desincentivando el uso del vehículo privado. 

  • Elaborar un Plan Estratégico de Movilidad Sostenible, adaptado a la situación actual, a los cambios que se anuncian y que atienda a las distintas realidades de los municipios atravesados por las M-600. 

  • Fomentar y mejorar el transporte público, no sólo hacia Madrid sino también entre las poblaciones, con una red que comunique los núcleos de población a las estaciones de ferrocarril, hospitales, centros de salud, educativos, etc. Necesitamos más y mejores líneas de autobuses, más trenes de cercanías y enlaces entre los distintos tipos de transporte. 

  • Redactar planes municipales de movilidad que fomenten el transporte público local y la movilidad peatonal y ciclista. 

3.- IMPACTOS NEGATIVOS.  

La nueva autovía tendría un enorme impacto negativo sobre el medio urbano, rural y natural y sobre la calidad de vida de las personas que viven en su entorno. 

Durante el largo proceso constructivo se generarían: ruidos, vertidos, movimientos de tierra, polvo, eliminación de arbolado, etc. Y, por su construcción y posterior uso, la infraestructura supondría un fuerte incremento de las emisiones de CO2, que iría en contra de los compromisos asumidos por nuestro país en la lucha contra el colapso climático. Además, supondría un aumento del ruido y de la contaminación química con sus consecuentes efectos negativos sobre la salud.

Tal y como reconoce el propio gobierno regional, el desdoblamiento de la M-600 afectaría a muchas zonas que gozan de figuras de protección medioambiental y paisajística: áreas protegidas; hábitats de interés comunitario, montes preservados, suelo cultivable, caminos vecinales, vías pecuarias, etc. Afectaría negativamente a especies protegidas y al patrimonio paisajístico, cultural e histórico de la zona. Crearía un efecto barrera infranqueable para la fauna, segmentando el territorio y los ecosistemas. Todo ello hará necesario unos informes de impacto medioambiental que requerirán mucho tiempo para su elaboración y que terminarán cuestionando la viabilidad del proyecto e incrementando los costes, tal y como ya sucedió en la ampliación de la M-501.

4.- ESPECULACIÓN URBANÍSTICA 

Tras el anuncio del desdoblamiento de la M-600 -y el alborozo con el que ha sido recibido por algunas alcaldías- se esconde la intención de relanzar la especulación inmobiliaria. Una nueva autovía siempre facilita la posterior recalificación de las parcelas cercanas para la construcción de viviendas, que acabarán provocando su saturación. Para salir de este bucle infinito e insostenible, necesitamos promover un nuevo urbanismo con criterios de sostenibilidad que evite la masificación de los municipios y la proliferación de urbanizaciones dispersas, que devuelva los entornos urbanos a las personas y genere municipios agradables, pacíficos y paseables.

5.- UN COSTE INACEPTABLE 

El coste económico de la construcción de una autovía de 52 km (incluyendo expropiaciones e instalaciones asociadas) sería de varios cientos de millones de euros, más los que tendrían que aportar los Ayuntamientos y habitantes de las urbanizaciones afectadas para ejecutar las nuevas conexiones. Entendemos que ese dinero puede y debe invertirse en otras necesidades prioritarias como: la mejora de la atención sanitaria y educativa, construcción de vivienda social, atención a personas vulnerables, actuaciones de movilidad sostenible, etc.

Por todo ello las personas, asociaciones, colectivos y partidos políticos abajo firmantes, solicitan que se implementen, inmediatamente, las medidas de seguridad necesarias para eliminar la siniestralidad en dicha vía y rechazan el desdoblamiento de la M-600 propuesto por el gobierno regional.